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Afin de pouvoir s’adapter à l’ensemble des modèles de transmission d’un couple, SUCO propose une grande variété d’entraînements, qui peuvent être soit de type axial, soit de type radial.
Quelle que soit la version retenue, il est imperatif de sélectionner la cloche ou le couple poulie/courroie adéquat. Si cette condition n’est pas respectée, l’emploi de l’embrayage ou du frein est interdit. Le non respect de cette condition peut provoquer des blessures aux personnes.
Rotor seul - Modèle K
Cette version de base est utilisée lorsqu’une cloche d’embrayage ou de frein est déjà présente dans le système, ou lorsqu’un organe adéquat permet de remplir la fonction coté sortie. La cloche doit être parfaitement centrée et fixée. Pour des couples de valeurs importantes, un embrayage peut être équipé de plusieurs rangées de masselottes. Un grand choix de diamètres d’arbres est disponible, que ce soit en exécution cylindrique ou conique.
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Rotor avec cloche - Modèle G
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Idéal pour les montages arbre-arbre.
Il est impératif de réduire au maximum les défauts d’alignements axiaux et radiaux.
Des défauts d’alignement excessifs peuvent conduire à une usure prématurée des garnitures, voire une destruction partielle ou complète de l’embrayage.
Rotor avec cloche - Modèle G
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Ensemble complet - Modèle E
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Pour les montages délicats où il est très difficile d’aligner les deux arbres ou un arbre et la cloche, nous préconisons l’emploi d’un palier à roulement à billes intercalé entre le moyeu et la cloche. Comme le montre la Fig.4, le coté sortie peut-être équipé d’une bague de tolérance sur laquelle une poulie ou un flasque peut être monté.
La Fig.5 représente un embrayage pour kart équipé d’un flasque recevant un pignon pour chaîne.
Ensemble complet - Modèle E
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Ensemble complet avec accouplement élastique - Modèle A
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L’accouplement élastique est la meilleure solution d’entraînement en cas de défauts d’alignements radiaux et angulaires entre arbres. Il peut être installé soit radialement, soit axialement.
Ensemble complet avec accouplement élastique - Modèle A
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Poulie / courroie - Modèle R
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Lorsqu’une courroie à profil trapézoïdal est utilisée pour transmettre le couple, il est possible d’usiner une ou plusieurs gorge(s) dans la cloche, et donc des poulies à une, deux ou davantage de gorges. Selon la taille de l’embrayage, il est possible d’utiliser des courroies dont le diamètre primitif est compris entre 80 et 270 mm env.
Les sections les plus courantes de courroies sont: SPA, SPB, SPZ et Poly-V suivant DIN/EN.
Les figures 7 à 10 montrent différentes versions possibles d’ensembles poulie/courroie.
L’embrayage de la Fig.9 est équipé d’une poulie en deux parties permettant d’éliminer l’utilisation d’une poulie de tension pour tendre la courroie trapézoïdale. En effet, cette fonction est assurée par les deux demi-poulies qui adaptent leur jeu fonctionnel.
Poulie / courroie - Modèle R
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Poulie / courroie - Modèle R
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