EMBRAYAGE CENTRIFUGE

Conception et principe de fonctionnement

Les masselottes (2) sont plaquées contre le moyeu profilé (1) grâce aux ressorts de traction (3), ceux-ci étant fixés aux garnitures de friction (4). Les masselottes sont bloquées axialement au moyen de disques. Chaque garniture de friction possède un tenon sur sa surface interne qui assure son positionnement sur la masselotte. Ceci interdit à la garniture de glisser.

La rotation du moyeu profile induit une force centrifuge agissant sur les masselottes, qui devient supérieure à la force de traction des ressorts. Lorsque la vitesse est suffisante, les garnitures de friction viennent au contact de la cloche (5), et l’adhérence générée entre les garnitures et la cloche permet la transmission du couple.

• 1 Moyeu
• 2 Masselottes
• 3 Ressort de traction
• 4 Garniture
• 5 Cloche

Avantages

La conception compacte et l’effet auto-progressif permettent à ce type d’embrayage de transmettre des valeurs de couples très importantes, et ce dans un volume restreint, grâce au facteur de performance de l’ordre 2,5.

L’accès aisé aux ressorts de traction et aux garnitures permet un remplacement simplifié en cas d’usure. Les garnitures n’étant pas solidaires des masselottes, il arrive parfois que l’embrayage soit légèrement bruyant, sans toutefois causer de véritables nuisances.

Effet auto-progressif: la forme spéciale du moyeu profile permet de mettre en butée les masselottes contre le moyeu lorsqu’un couple est généré. Il en résulte l’apparition d’un force supplémentaire sur les garnitures, permettant de transmettre des couples plus importants.