EMBRAYAGES ET FREINS CENTRIFUGES

La caractéristique essentielle pour sélectionner un embrayage centrifuge est de connaître la puissance totale à transmettre. A partir de la puissance délivrée par le moteur et la vitesse nominale de fonctionnement, on calcule le couple à transmettre afin de déterminer la taille de l’embrayage adéquat.

Les embrayages sont disponibles en une multitude de types et de configurations, permettant de répondre à la plupart des applications. De la taille 01 à la taille 13, et suivant les vitesses d’accrochage et de fonctionnement, il est possible d’atteindre des couples jusque 2000 N.m

Afin d’obtenir un fonctionnement optimal, il est important de s’assurer qu’aucun dépôt de graisse, huile ou humidité ne soit présent sur les pièces de friction.

Facteur de performance pour la transmission du couple:

Le facteur de performance pour la transmission du couple est la capacité en friction d’un embrayage à délivrer la puissance requise lorsque les masselottes sont en contact avec la cloche.

A titre de comparaison, alors qu’un embrayage de type W a un facteur de performance de 1,0, un embrayage de Type F – c'est-à-dire auto-progressif -, et de même taille, est capable de transmettre un couple 2,5 fois supérieur, et ce à la même vitesse, et avec des masselottes de même masse. Quant aux embrayages asymétriques à pivots de Type P, leur facteur de performance est compris entre 1,75 et 1,25 suivant qu’ils tournent dans un sens ou dans dans l’autre.

Vitesse d’accrochage:

La vitesse d’accrochage d’un embrayage centrifuge est la vitesse à laquelle les efforts centrifuges qui agissent sur les masselottes deviennent supérieurs à ceux exercés par les ressorts de traction. Les masselottes se déplacent alors vers l’extérieur, et les garnitures de friction commencent à frotter sur la paroi interne de la cloche. Le couple maxi n’est transmis qu’à une vitesse supérieure, c'est-à-dire lorsque les garnitures de friction des masselottes sont entièrement en contact avec la cloche.

L’usure des garnitures de friction est minimale si l’on passe rapidement de la vitesse d’accrochage à la vitesse nominale de fonctionnement. La vitesse d’accrochage est dépendante de la force des ressorts de traction qui retiennent les masselottes: plus cette force est importante, plus les masselottes sont maintenues longtemps en position de repos. La connaissance de la vitesse de fonctionnement et de la puissance du moteur d’entraînement permet de définir la vitesse d’accrochage. Puisque la puissance transmise par un embrayage centrifuge est proportionnelle à la vitesse de rotation, il existe une vitesse minimale de fonctionnement en deçà de laquelle il n’est pas recommandé de fonctionner. Celle-ci dépend de l’application, mais en général, elle est souvent de l’ordre de 600 tr/min.

Le savoir-faire et l’expérience de SUCO acquis pendant des décennies permettent de définir avec précision la vitesse d’accrochage et le type de ressorts requis. La vitesse d’accrochage est sélectionnée de telle sorte que le couple transmissible nécessaire à la vitesse de fonctionnement nB soit supérieur au calcul théorique. Ce facteur de sécurité protège l’embrayage du risque de glissement si la vitesse vient à chuter pendant un court instant.